方向歸零

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藤本隆宏 能力構築競爭 日本の自動車産業はなぜ強いのか

藤本在這本書裡提出了進化論以及他對企業能力的定義來解釋日本的汽車業如何構築出能力。
藤本認為進化論有三個優點。首先,進化論可以同時說明系統的連續性以及不連續性。第二,進化論可以同時說明「合理」的複雜性問題。第三,進化論可以同時說 明創新的目的以及非預期的變化。藤本以定義三層的能力。第一層是在同樣產品之下,低成本、高品質、短交期的能力。第二層能力是組織內降低成本、提高品質以 及縮短交期的能力。第三層是建立自身能力的能力。

藤本進一步分析汽車產業特性與日本汽車產業的能力構築。藤本首先區分產業的型態。他以標準的開放與封閉作一軸,磨合型(擦り合わせ)或模組型(組み合わ せ)。藤本接下來進一步建立它企業能力的理論。他將製造業企業能力化約成「製品資訊的設計與描繪」。這個能力的難易因產業而異,
日本汽車業正是以這樣的能力立足於世界。藤本認為,日本汽車業的能力的崛起是最初是非意圖性的。
以豐田為代表的日本汽車業,在戰前以及戰後初期以攻佔美國大廠所剩下的利基型市場為主。在國內過度競爭之下,日本廠商培養出特殊的快速因應市場變化能力。日本的看板式生產等,是因應戰後人手不足的情況。這些能力的養成構成日本汽車業競爭力的基礎。

藤本進一步分析全球汽車市場以及日本汽車業在80年代所面對的挑戰。藤本首先批判「全球寡占化」的假說,認為全球將只剩六到十家車廠的看法是謬誤的,因為 汽車廠商間不只是價格的競爭,也包括各種不同層次能力的發展以及各式各樣的合作。因此汽車的廠商數並沒有下降,保持著複雜的競合關係。日本廠商在80年代 面臨貿易摩擦以及歐美廠商的「反追趕」和過度設計的問題下出現危機。藤本認為,正是在此刻所謂深層競爭力開始展現,也就是日本車廠如何調整組織以因應外在 的變化。包括重整供應鏈、改善品質管理、設計簡素化、零件共通化等等。這些改變映證了藤本所提出的能力構築的深層競爭力理論:廠商不再是採用單一策略,而 是如何發展自我演化的能力。
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